2021-2022日本COTYの結果発表 (集計が面倒くせー)

 

「ノート」受賞に激怒したトヨタが・・・

気がついたら大賞が発表されていた。審査員６０人での全体の結果では「日産ノート」が見事に受賞されたみたいですが、これが「原因」ですかね。１０ベストカーに３台を送り込んでいたトヨタだけど、一番負けたくないクルマにやられてしまった。面子丸つぶれでヤケになって、２００万台から３５０万台に増やしちゃったようだ。審査員の皆様はそんなにEVの加速がお好みですか！？だったらトヨタのラインナップも全部モーター駆動にします！！・・・的な怒りだか絶望が、先日のトヨタEV会見から感じられた。素直にGR８６を選んでおけば良いのに。

１０ベスト審査員

今回の「１０ベストカー」が出る前のタイミングで、個人的にこのブログ上で「１０ベスト審査員」を選ばせてもらった。レビューや動画などから察するにクルマの趣味が合いそうな人という意味での１０人である。ちょっと難解な理屈をこねるタイプが多いかもしれない。断っておくが決して他の審査員よりも人間的に優れているとか頭がいいとかいう基準ではない。レビューを読んでて「クルマの楽しさ」が自分と近い位置に感じられる１０人だ。そんな彼ら１０人の得点を早速集計してみた。

安東弘樹(GR86-２点、ノート-７点、ヴェゼル-２点、アウトランダー-１０点、４シリーズ-４点)

ウナ丼(GR86-３点、ランクル-１０点、ノート-３点、ヴェゼル-２点、コルベット-７点)

大谷達也(GR86-１０点、ノート-６点、ヴェゼル-６点、Cクラス-１点、ゴルフ-２点)

岡崎五朗(GR86-２点、ランクル-３点、ノート-１０点、アウトランダー-９点、Cクラス-１点)

五味康隆(GR86-１０点、ミライ-１点、ノート-４点、ヴェゼル-７点、ゴルフ-３点)

佐野弘宗(GR86-４点、ランクル-１０点、ノート-３点、ヴェゼル-４点、ゴルフ-４点)

世良耕太(GR86-５点、ランクル-２点、ノート-１０点、ヴェゼル-７点、ゴルフ-１点)

千葉匠(GR86-２点、ミライ-５点、ノート６点、アウトランダー-１０点、コルベット-２点)

松任谷正隆(GR86-５点、ミライ-１０点、アウトランダー-３点、Cクラス-５点、ゴルフ-２点)

山内一典(GR86-１０点、ヴェゼル-３点、アウトランダー-５点、Cクラス-２点、ゴルフ-５点)

「カテゴリー１」

＜得点合計＞

１位　GR８６・５３点

２位　ノート・４９点

３位　アウトランダー・３７点

４位　ヴェゼル・３１点

５位　ランクル・２５点

<得点を入れた人数>

１位　GR８６・１０人

２位　ノート・８人

３位　ヴェゼル・７人

４位　ゴルフ・６人

５位　アウトランダー・５人

俺の目に狂いは・・・

個人的に選んだ１０名の審査員に大満足である。全体(6０人)の審査とはかなり違う結果になったのが実に素晴らしい。この１０人が高得点を与え、全体の1/6以上の得点を上げたモデルが、GR８６、ランクル、アウトランダー、４シリーズ、Cクラスの５台となる。実際のところ１０ベストカーでリアルにマイカーとして使ってみたいのはこの５台のどれかなので、手前勝手だけど「個人的な趣味」が存分に反映できてこれは予想以上に面白い結果だ。ぜひ公式サイト上に「私が選ぶ１０人」という専用ページを用意してほしい(お前がプログラミングして作れって話だ・・・)。

BEVやCVT車ではダメ

この精鋭１０人が全員得点を入れたGR８６はもちろんだけど、８人得点のノート、７人得点のヴェゼルも個人的にはテリトリーのセグメントではないけど、やはり相当に良いクルマなんだろう。しかし高得点には恵まれておらず、全体(60人)と比べてもやや評価が低い。前述したこの１０人の評価が全体よりも高い５モデルはPHEVのアウトランダーを除いて全てがトルコンAT搭載車となる。やはりこれが「リアルな評価」だ。BEVもCVT車も現状では、県境を越えて遠くまで繰り出すクルマとしては選択肢にすら入らない。半径数十キロを走るだけのクルマが必要なところに住んでいる訳でもないし・・・。

忖度は少なめで・・・

特に気になったのがVWゴルフの得点だ。60人の全体では合計で１６８点なのに対して、この１０人では、６人が得点を入れているが、わずかに１７点しか入っておらずざっと1/10程度。割合としては平均である1/6から最も大きく差がついた。個人的な思い込みの範疇を出ないのだけど、全体で１６８点を集め輸入車では圧倒的だったゴルフの得点を見る限りは、「VWへの忖度」が働いていると感じられる。審査員も人間であるし、人情で得点が左右されるのも込みでの日本COTYである。過日に受けたVWからの「御恩」にしっかりと報いる忠義に厚いカーメディアの人々を批判する気は毛頭ない。

カテゴリー２は・・・

しかしガチのジャッジを求めるならば、「人情ジャッジ」はできる限り削りたい。それが1/10まで抑え込めたのだから素晴らしいことだ。この「カテゴリー１」の１０人に対して、真逆の価値観で選ばせていただいたのが「カテゴリー２」で、十分に絞りきれずに１４人を選んでしまった。彼らのジャッジを集計してみたところ、予想以上に２つのカテゴリーの結果には大きな差が見られた。

「カテゴリー２」

＜得点合計＞

１位　ノート・７２点

２位　アウトランダー・５８点

３位　GR86・５４点

４位　ゴルフ・５０点

５位　MIRAI・４２点

＜得点を入れた人の数＞

１位　ノート・１４人(全員)

２位　ゴルフ・１３人

３位　ヴェゼル・１１人

４位　アウトランダー・１０人

５位　GR86・９人

VWに未練なし１名

「カテゴリー１」の１０人では、１０台全てのクルマに得点が入ったけども、「カテゴリー２」の１４人ではトヨタ・ランドクルーザーとBMW４シリーズは０点に終わった。その一方でVWゴルフには１４人中１３人の得点が与えられ、唯一得点を入れなかったのは国沢光宏さんだけ。先ほどの「忖度」の話はネガティブだったけど、アクアとシビックが不在の中でノートやゴルフに得点を入れる人が集中したことは好意的にも判断できる。この４台の競合こそが2021年のクルマ選びを楽しくしてくれたとは思う。

選ばれた４台・・・

人数が多いにもかかわらずカテゴリー１より多様性に乏しいカテゴリー２の傾向は、全体より得点率が高いモデルがミライ、アウトランダー、Cクラス、ゴルフの４台となっている。GR86、４シリーズ、コルベットなどのスポーツモデルがなかなか評価されないメンバーだと予想していたが、それが裏付けられている。見事なまでに同じ方向を向いてくれている。１４人のメンバーに関しては当ブログの「１０ベスト審査員」に記してある。

次回は大幅改革があるらしい

より日本COTYを意義あるものにして欲しいと思い、審査員の選び方に関してもあれこれ書かせてもらったが、島下泰久さんのツイッターによると来年度から審査員の選出方法が大きく変わることになるようだ。え？いよいよ水野さん、金井さん、八郷さん、モリゾーさんが登場するのだろうか！？bZ４X、アリア、CX-60、WRX、レクサスNXなど、発表されたモデルだけですでに「世界一決定戦」の予感がする。審査基準も複雑怪奇になりそうだが、今年と同じように１０ベスト審査員で楽しみたいと思う。