ベストカーが苦境のBMWをさらに追い詰める・・・弱いものいじめがゲスい。

　


吉利汽車の勢いがスゲー
　　テレビCMの量を見てもボルボが相当の広告費を日本市場向けに投下しているのはわかる。ネットや雑誌媒体にも広告が目立つようになり、国沢、小沢といった面々が『オカネ貰えて嬉しいです』という読者をほったらかしたレビューやコラムを書き始めているので、カーメディア業界にも吉利汽車マネーが多く流れている！？


BC名物の『ステマ・レビュー』にXC４０
　　発行部数最多を誇るとされている「ベストカー」でもとうとう出てきました。露骨なまでのボルボ中心記事が巻頭カラー特集で登場しましたよ・・・。さて『噛ませ犬』役に召喚されたモデルは、とりあえず国産の二強C-HRとCX５。さらに選ばれたのがBMW・X１です。ファーストエディションのボルボXC４０はガソリンターボ。C-HRはHV、CX５はディーゼル、そしてX１は「18i」の直３ターボが・・・。


BMWのゴミっぷりを晒すのが目的！？
　　C-HRとCX５は最上級グレードなのに、なんでX１だけは最底辺グレードなのだろう。XC40(559万円)、X１(463万円)、C-HR(290万円)、CX５(360万円)・・・ボルボの指図なのだろうか。この価格が示す辺りがブランド価値なんだよ！！ってイメージを読者に植えつけたいようだ。


適正なマッチアップを望みますよー
　　価格で『XC40T５』に合わせるなら、X1の「20iMスポ」(533万円)だろ！！しかも245psのT５のスペックに合ったものならば「25i・Xライン」(231ps・605万円)を出すべき！！・・・と読者のBMW好きはツッコミを入れているところ。BMWが最近発売したX２の上級グレード『20iMスポ」はX１の同グレードよりも安い515万円のスペシャル設定なんだが・・・。


不都合な真実
　　最初からボルボのキャンペーン企画だとわかっているので、いちいち気にする必要もないのですけども、この野暮な企画が・・・不都合な真実を伝えてしまったりするわけです。X１、X２の1.5Lガソリンターボには、アイシンAWのトルコンATではなく、ゲトラグ製のDCTが使われています(ルノーが使っているやつ)。2LモデルにはトルコンATが使われていて、同じプラットフォームのMINIでもトルコンATなのに、なんでX1、X2の1.5LだけDCTなのか！？


ゲトラグのコスト安DCT・・・
　　考えられる理由はいくつかありますが、単なるコストダウンなのか、あるいはアイシンAWの拡大に危機感を募らすゲトラグがメルケルに泣きついてBMWでの採用を仲介してもらった！？　もしくは車重1600kgクラスに1.5Lターボ&トルコンATだと排ガス規制的にアウトの可能性があったからか！？もうこれ以上の不祥事はガチでゲームオーバーになるから、BMWの経営陣も相当に神経質になっている点なのでしょう。かなりマメな対応が行われているようです。


BMWのFFはクズ！！って言っておけば納得するバ○読者
アイシンAWを使うXC４０とわざわざ異なるミッションのグレードを選んでまで、「かませ犬」として最適化しようとしている！！これはクルマをある程度知っている人なら、一気にシラけるところ。ベストカーを買う人って一般的にはクルマ好きなんでしょうけども、失礼ですが国沢、鈴木直也といった連中の屁理屈に納得しちゃう程度の頭の持ち主。読者をバカにしているのか！？　当然ながら、トヨタ、マツダ、ボルボに対抗するにはあまりに酷すぎるベースのX１のあまりの低スペックぶりに、どのテスト項目でも４台で最低レベルのスコアに終始。とにかくBMWのFFはクソだって言いたいんだろーね。


BMWの静粛性がクソすぎる(のは前から知ってた)
　　さらに『不都合な真実』なんですが、車内の静粛性を測定するテストがありまして、４台の中ではHVのC-HRが圧倒的に有利！？そしてディーゼルのCX５には勝ち目がない・・・そもそもやるまでもないんじゃないの！？って気が。しかもマツダ・ディーゼルとBMW・ガソリンのマッチアップはいかん！！これマツダが勝っちゃうんですよ・・・。実際にアテンザXDと320iの比較でもアテンザが圧勝してました。


ディーゼル車がトップという結果は悲惨過ぎる
　　アテンザ、３シリーズの関係だとFFとFRの違いもありますし、同じガソリンモデルでは勝負にならない。さらに静粛性に劣るXDならいい勝負か！？と思ったらこれまたアテンザが勝ち。もはやFFとFRの違いだけじゃねーな。マツダとBMWでは車体の作り込みのレベルがそもそも違いすぎる。よって同じFF設計のCX５とX１が争ってもやっぱりCX５が勝ってしまう。ガソリン同士なら圧勝。そしてやっぱりXDになってもはっきり勝つ！！


数値を改ざんすら疑われる状況に・・・
　　今ではBMWは日本の３分の１程度の需要しかない韓国市場の方が、日本よりもたくさん台数が出るようになりました。静粛性じゃ日本車には勝てねーからさ。マツダCX５XDの静粛性レベルなんですけど、なんと！！C-HRと同じだそうです。そしてXC40T５も同じなんだって！！なんか嘘くせー・・・。ちょっと数字ごまかしてねーか！？さすがにCX５がトップだとトヨタが怒るし、ボルボのタイアップ広告の意味ないし。けど４台とも同じいう結果では全くやる意味がないので、X１だけ目立って低めの数値にされてるのでは！？鈴木ならやりかねない・・・。BMW・X１オーナーはベストカーへ苦情の一本でもいれてみよう。




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